汽车设计“克隆”竞争地位决定抄袭可能性

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汽车设计“克隆”竞争地位决定抄袭可能性

来源-新华网
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发表时间-2007-05-21 09:15:10
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　　北京长城华冠汽车技术开发有限公司执行副总裁王克坚，对于所谓汽车设计“克隆”有三个界限，第一是法律上明确规定有知识产权保护的部分，这个是有明确的法律界定的；其次为中间的“灰色”地带，比如过期专利。王克坚鼓励利用“灰色”地带，他认为是否构成抄袭是由一个品牌在市场上的竞争地位决定的。比如丰田、通用等企业是不可能去抄袭设计的，但是当一个汽车企业在发展初期非常弱小，它可能会做一些雷同的设计，但是如果一个企业不是永远甘当老二，它就不会一直走抄袭的路线。比如奇瑞和吉利，可能他们在初期发展的时候会有抄袭的痕迹，但是他们在最新的产品上是不可能抄袭的，并将逐步形成自己一套发展思路和流派。王克坚总结说，低端的企业模仿比较厉害，但在法律上讲不允许，道义上说也没有必要，因为我们完全可以做得更好；最后一点，汽车有一些共享的技术，对手之间也会定期拆开彼此的产品，寻找值得学习的地方，这种学习就很好。王克坚表示，现在和比较大的自主品牌合作，在合同上都会写明不允许抄袭，因为吃官司的会是整车厂，而设计公司当中抄袭并不占主流，过于雷同的产品消费者也不会接受。

　　而同济同捷科技有限公司董事长雷雨成则告诉记者，目前国内的设计公司，包括整车厂具备整车开发设计能力的企业并不多，从长远看这是一个问题，因为要出口就必须要是拥有自己专利的产品才可以。此外，雷雨成指出，一些bench－mark的东西全世界都参考利用，这些没有专利的结构是人类共同的知识成果，因为汽车这个产品发展到现在这个地步，不可能相互之间完全不一样，比如一辆车是四个轮子，我们不可能设计成五个轮子。而bench－mark的应用和研究是可以的。